地鐵車站導(dǎo)向標識系統(tǒng)     一、地鐵車站導(dǎo)向標識系統(tǒng)的作用
    地鐵車站內(nèi)導(dǎo)向標識系統(tǒng)主要功能是引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完成整個車站的旅程，避免乘客滯留在車站內(nèi)引起擁塞。在緊急疏散時，導(dǎo)向標識必須能清晰地引導(dǎo)乘客順利地離開危險區(qū)域及車站。
    二、國內(nèi)城市軌道交通導(dǎo)向標識系統(tǒng)的經(jīng)驗
    從我國其他城市地鐵車站導(dǎo)向標識系統(tǒng)總體情況來看，普遍存在如下問題：
    1、不同功能導(dǎo)向、標識之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，平面設(shè)計、造型設(shè)計凌亂；
    2、導(dǎo)向標識可持續(xù)性差；
    3、導(dǎo)向標識的設(shè)置位置及數(shù)量不夠科學(xué)；
    4、導(dǎo)向標識不夠鮮明醒目；
    5、導(dǎo)向標識與廣告、物業(yè)標識等不協(xié)調(diào)。
    為此北京地鐵公司于2002年在每個車站投入20多萬元對已有的導(dǎo)向標志進行了全新“改版”，上海于2002年啟動了“城市軌道網(wǎng)絡(luò)標識系統(tǒng)”項目，制訂城市軌道交通導(dǎo)向標識的標準，并耗資幾千萬對地鐵一、二號線及明珠線的導(dǎo)向標識重新設(shè)置。廣州地鐵公司為提高運營服務(wù)水平于2002年6月對地鐵一號線車站的指示標志全部進行更新，地鐵二號線開始就委托香港地鐵公司對導(dǎo)向標識系統(tǒng)進行高起點規(guī)劃設(shè)計。
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